Камрад
|
bigol
А почему же интересными были гонки времен ГПЛ (50-60 и пр. лохматые годы, когда не то что движки, сами болиды в несколько раз отличались друг от друга?
А кто тебе сказал о том, что гонки 50-х годов были интересными? Сколько не читал журнал "Формула", сколько не смотрел статистику, видел лишь одно: огромные разрывы между пилотами и подовляющее преимущество одних машин над другими. Я всегда считал, что интереса тем больше, чем больше борьбы. В 50-х, как я понял, борьба была редкостью.
А в 60-х интересная борьба появилась лишь тогда, когда почти все команды пересели на одинаковый мотор Ford DFV.
Поэтому пусть машины будут несколько отличаться в рамках регламента, но резина уже давно стала играть слишком уж важную роль и имхо это не вполне справедливо и правильно.
Я считаю, что моторы играют куда большую роль в скорости болида, нежели резина. У поставщиков резина более-менее схожая. Там слишком мало параметров, которые можно менять. Трудно изобрести колесо ещё раз. Двигатель же - куда более сложная структура. И это будет ужасно, когда при одинаковой резине кто-то умудрится сделать мотор, скажем на 50-100 л.с. сильнее, чем у остальных, после чего остальные не имеют права подтянуться. Это тоже, знаешь ли, не свойственно для "вершины автоспорта". Это хрень, какая-то. И, естественно, не спорт. Любой спорт подразумевает постоянный рост и развитие способностей. С нового года в "Ф-1" это главное свойство спорта будет официально запрещено. Последний гвоздь в крышку гроба о мифе, будто "Ф-1" - это спорт. Я думал, что она давно не спорт. Ан нет, ошибся. Убили последнюю спортивную составляющую.
Фактически, фиксируют результаты после первой же гонки. Если выиграл - то будешь выигравать и дальше, без соперничества. Сделал сдуру ненадёжный мотор - можешь не выезжать на остальные гонки. Бредятина. И 50-60-е годы тут совершенно не при чём.
|