Kamrad.ru
 
 
поддержать форум | faq | правила | support | кабинет | discord-сервер | поиск | регистрация | участники | фотоальбом | выйти
Kamrad.ru Kamrad.ru » Автоспорт / Сим-рейсинг » Автоспорт » Настройки: теория и помощь
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
Автор
  << < 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 > >>
SuperDrummer - offline SuperDrummer
06-12-2005 21:10 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



А что из них что? Точнее, зачем Lock, если есть Accel & Decel?

Paramon - offline Paramon
07-12-2005 00:58 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



SuperDrummer А хрен знает, что они хотели сказать! Думаю, что всё-же основной параметр - именно ЛОК.

Tsar - offline Tsar
07-12-2005 02:40 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



Интересно... Differential Accel / Decel. Это так "зашифрованы" Power/Coast? Есть где-нибудь описание этого "расширенного" меню?

Antas - offline Antas
07-12-2005 08:47 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Tsar, это не расширенное меню, которое можно скачать отдельно. Это меню, модифицированное RH04. И меня очень интересует, что это за Preload?

Tsar - offline Tsar
07-12-2005 10:56 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



Preload - уже много раз проговаривалось. Наверняка, даже в этой ветке.

J.Benson - offline J.Benson
07-12-2005 11:14 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Про золотое сечение я писал. Грубо говоря - расстояние между передачами пропорционально одинаковые
Если быть до конца дотошным, то золотое сечение это когда: "целое относится к большему, как большее к мень-
шему". Коэффициент золотого сечения 0,382. Так что это не любая пропорция. И не уверен, что это работает при настройке коробки, так же как в дизайне.

Paramon - offline Paramon
07-12-2005 23:19 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



J.Benson Ну да - это я и имел ввиду. Только в моём случае не целое к большему, а расстояние между 1-2 относится к 2-3 так же как 2-3 относится к 3-4, и т.д. Пропорциональность расстояний. И выезжаещь на трассу. Определяешься с крыльями. Исходя из крыльев - определяем 6-ю передачу. Снова выставляем все передачи в соответствии с вышеупомянутым принципом РАВНОГО ОТНОШЕНИЯ (согласен - фраза "золотое сечение" здесь некорректно употреблять).
Вот. Грубая настойка коробки завершена. Снова на трассу, для тонкой настройки коробки. Про это я уже писал выше.

Antas - offline Antas
12-12-2005 13:36 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Вопрос может показаться глупым, но все же. Я верно понимаю, что для того, чтобы сделать пружину/стабилизатор/амортизатор более жестким, параметр надо увеличивать, а чтобы более мягким - уменьшать?

Paramon - offline Paramon
13-12-2005 00:04 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Antas Да.

Antas - offline Antas
14-12-2005 09:05 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Приветствую. Поясните мне некоторые параметры телеметрии? Буду цитировать мануал Рейсер Алекса и спрашивать, что непонятно.

1. Longitude Acceleration – Lateral Acceleration (Продольное ускорение – поперечное ускорение): Диаграмма трения просто показывает, насколько близко к своему пределу пилотируется автомобиль.
Вопрос: а где показывается этот предел?

2. Rear Wheel Speed Difference – Distance (Разница скорости вращения задних колёс – дистанция): Этот экран демонстрирует эффект параметра "блокировка дифференциала", отображая разницу скоростей вращения задних колёс.
Вопрос: единицы измерения км/ч? Каким должен быть график в идеале?

3. Chassis Slip Angle (Угол скольжения): Отображает поперечное скольжение машины.
Вопрос: то есть, показываются заносы машины?

4. Suspension Travel (Ход подвески): Отдельно измеряет вертикальное перемещение каждого колеса в миллиметрах плече рокера.
Вопрос: что мне делать (как изменить представление), чтобы график помещался по вертикали (см. рисунок)? Как изменить масштаб по вертикали?


bigol - offline bigol
14-12-2005 10:48 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Antas что мне делать
Скачай телеметрию с www.findthelimit.com там она переделана по масштабам и пр., много полезных улучшений и объяснений прямо на графиках.

Antas - offline Antas
15-12-2005 17:03 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Нет, та программа телеметрии мне не нравится. Так что с моими вопросами?
И еще. При опустошении бака баланс тормозов в какую сторону смещать?

Tsar - offline Tsar
15-12-2005 21:50 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



В общем случае баланс смещать назад.

Javl - offline Javl
21-12-2005 23:56 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Antas
1. На сколько я помню чем резче линии на графике, тем ближе к пределу пилотируется болид. (Я ни когда не обращаю внимание на этот график)
2. Тоже смысла особого нет, просто блокировку диф. нужно ставить меньше на столько, на сколько ты сможешь нормально управлять болидом.
3. В идеале не должно быть.
4. Здесь просто нужно смотреть, чтобы для подвески был достаточный ход, чтобы она могла отрабатывать неровности и т.д., я имею в виду при настройке клиренса и пакерсов. И график хода задней подвески должен быть выше графика хода передней.

Tsar - offline Tsar
22-12-2005 00:56 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



Это как это - "Slip Angle не должно быть?"

Javl - offline Javl
22-12-2005 18:10 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Tsar

Ну чем меньше тем лучше, это же скольжение, что означает перегрев и износ шин.

Tsar - offline Tsar
22-12-2005 20:31 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



А как же оптимальное сцепление шин с дорогой?

Javl - offline Javl
22-12-2005 22:16 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Tsar
Скольжение означает то, что к примеру ты не расчитал со скоростью вхождение в поворот и если машина настроена хорошо, она просто будет соскальзывать всеми 4 колесами, а это не есть хорошо.

Paramon - offline Paramon
22-12-2005 23:32 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Javl Твой пример говорит о том, что машина настроена на нулевую поворачиваемость.
Когда соскальзывают задние колёса - избыточная поворачиваемость.
Снос передних свидетельствует о недостаточной.
Но!

Ни один из этих примеров не говорит о хорошей или плохой настройке. Всё дело в предпочтении. Мне более подходит андерстир (нед.пов.) Великие мастера, частенько, предпочитали оверстир (изб.) Жиль Вильнёв любил ещё до входа в поворот ставить машину боком. Атакующий Шумахер прошлых годов очень часто шёл прям по раллийному...

Закон: Максимальное сцепление шин с трассой достигается именно в контролируемом скольжении.

Tsar - offline Tsar
23-12-2005 09:53 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



Javl
[sarcasm]
Спасибо за разъяснения, просветил
[/sarcasm]

Javl - offline Javl
23-12-2005 13:30 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Paramon
Ты прав, но я сомневаюсь, что великие мастера действительно так делают, составы резины мягкие и к чему это может привести мы все видели на примере Кимми. Раньше может так и было, но точно не сейчас !

Tsar

Может что не так ? :-))

SuperDrummer - offline SuperDrummer
23-12-2005 21:46 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Ну чем меньше тем лучше, это же скольжение, что означает перегрев и износ шин.
Неправда. Угол скольжения должен быть от четырёх до десяти градусов. Меньше - недостаточно используешь возможности сцепления, больше - исчерпываешь эти возможности и сцепление падает. Ну и варианты зависят от погоды и прогрева шин - если шины мало греются, то угол увода должен быть на верхней границе этой зоны, если наоборот жарко - на нижней. Когда у пилота "плывут" шины к концу гонки - это как раз чрезмерное усердие в поворотах на верхнем пределе. Подозреваю, что этим грешит Виталик Петров - у него в Развалюшене постоянно шины кончались после двух третей гонки, а в начале прогревались плохо - он специально по три установочных круга катал, чтобы их хоть как-то прогреть.

Javl - offline Javl
23-12-2005 22:35 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



SuperDrummer
Давай определимся, мы говорим о реальных гонках или о симуляторах. Для симуляторов согласен, а в реальной жизни, да еще и с правилами сезона 2005 это не приемлимо !

Tsar - offline Tsar
23-12-2005 23:20 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Модератор



[sarcasm]
Javl
Да, давай "съезжать". И правда, где это Antas сказал что мы про симуляторы говорим? Ну подумаешь, телеметрия из игры, это ничего не доказывает. А ты, конечно, изначально имел в виду "настоящие гонки" И, конечно, не квалификацию, а именно гоночный темп. Ну недопоняли тебя, бывает. Про правила 2005 сразу не оговорился - ну тоже бывает, ну забыл упомянуть.

А уж на тему "как лучше ехать в настоящих гонках" можно флудерастить долго и упорно. Ты-то, конечно, не сомневаешься, что в гонках надо ехать так, чтобы Slip Angle был = 0, но, боюсь, это, как минимум, не очевидно.
[/sarcasm]

Javl - offline Javl
24-12-2005 00:00 URL сообщения      K-Mail    Профиль    Поиск    Контакт-лист   Редактировать
Камрад



Tsar

Заметь, я не говорил 0, я говорил: "3. В идеале не должно быть.", подчеркиваю в идеале, а это не возможно достичь по этому мои слова следует понимать как чем меньше тем лучше !

Текущее время: 23:08 << < 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 > >>
новая тема  ответить следующая тема | предыдущая тема
 
Перейти:

версия для печати   отправить эту страницу по e-mail   подписаться на эту тему

 
Powered by: vBulletin Version 2.0.1
Copyright ©2000, 2001, Jelsoft Enterprises Limited.
Любое использование материалов сайта
возможно только с разрешения его администрации.


 

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru