Проблема следующая. Мод Porsche Carrera Cup под F1C. В Австралии после пары-тройки кругов начинает дико перегреваться передне левое колесо. Оставшиеся три - в норме, при ровных значениях температуры (разбег не более 5 градусов). Если начинаешь менять сход-развал, то просто начинает внтурення\внешняя часть покрышки перегреваться. Или центр. Ну и правая тоже не так хорошо.
Что посоветуете? Делать разный развал для правого и левого?

RazzoR
Возможно глюк телеметрии в моде. В ЕТСС та же ерунда и, по-моему, с тем же колесом.

Udar хм... плохой глюк! т.к. при торможени идёт увод и машину приходится отлавливать. Кстати, на дождевой резине такого нет
А так - очень классный мод - красивый и физически приятный. Только настроек маловато

В ЕТСС - привод передний у большиства авто. Так что это вполне может быть.

RazzoR
В ЕТСС постоянно телеметрия кричит о недокачке одного из передних колес причем одного и того же, точно не помню. Удовлетворяющее телеметрию давление этого колеса резко разнится с давлением у других колес. Причем по достижении этого "удовлетворительного" давления начинается ускоренный износ этого колеса. Что и понятно: явная перекачка еще никому не помогала. Это св-во телеметрии присутствовало на всех трассах, где я тестил.

А XPand Rally кто-нибудь настраивал?
Хочу понять оптимальные установки для трасс в Польше, Кении и Аризоне...

Очень удивился, когда машина настроенная на асфальт ОЧЕНЬ БЫСТРО поехала по гравию.

Udar хм... сегодня катал Интерлагос. Оба передних греются. Даже правое больше, чем левое (как ранее было).

RazzoR
В ЕТСС или в Porshe ездил? В Интерлагосе конкретно я не тестил. Но везде, где тестил (треков 10), была вышеописанная хрень. ЕТСС, кстати у меня ЕВО. Как с этим было в предыдущей версии не знаю.

Udar РСС катал.
ЕТСС у меня ЭВО тоже. Не катал пока что.

Глава из книги Tune to Win, касающаяся управляемости машины и работы резины.
http://prodriving.ru/Resources/tune%20to%20win.pdf

Блин, поиск не работает, опять что ли по всему форуму ссылки собирать... надо бы сделать отдельный топик с мануалами по настройкам (ссылки).
Мне конкретно по кузовам надобно, все потерял

Cruiser1 у меня есть мануал, только он собственноручный и тебе вряд ли понравится. Но если надо для интереса пиши на К-мейл, я ссылку дам. Только там для Ф-1

существует отличный мануал по настройкам кузовных машин. но он на немецком. сам документ в самом деле очень и очень хорош (17 страниц в ворде с иллюстрациями). может ли кто взяться за перевод? я то сам учил немецкий в школе и было это крайне давно. короче, "старожилы не помнят".

На какой скорости начинает относительно заметно работать аэродинамика у Open Wheel болидов (для конкретики - когда бонус в сцеплении равняется, пускай ~1/2 механического сцепления) и как сильно увеличивается сцепление с ростом скорости?

PS Про кузова тоже интересно

Tsar
Единственное что я помню по этой теме - вес болида ф-1 благодаря аэродинамике достигает 4т вместо 600 кг без нее От этого можно и оттолкнуться, взяв максималку 300-320.

Tsar
При 190 км/ч, если я правильно помню, Чамп Кар уже может ехать по потолку.

Еще мысли есть?

Как в Наскар Симрейсинге настроить машину? На этом додже даже на прямых очень сильно уступаю в скорости....

1) Додж или не додж - все равно, все машины одинаковые за исключением мелких "архитектурных" деталей.
2) Уступешь одиночным машинам или пелетону? Если одиночной, то тогда есть о чем подумать. Если же тебя обгоняет группа из нескольких машин, то это в порядке вещей. Они едут в слипстриме и тем самым помогают друг другу ехать быстрее.

1) пикап этот

2) даже на тренировке они меня делают на неск секунд каждый, в слип стриме я прошел на тренировке один круг но тоже эо на пару секунд недотягивалось до их времен..


Там притом даже просто заметно что максимальная скорость у них выше миль на 10... складывается именно такое ощущение

Bochkov
Здесь руководство по настройке машин для Nascar Racing 2002. Я надеюсь, тебе оно поможет. Хотя в Наскаре от EA, скорей всего, более аркадная модель, поэтому некоторых настроек может не быть.

__________________
Racing Legend - сливки автогоночного жанра

Maxtron-S пасиб

Bochkov регулируй аэродинамику.

ну кто нибуть может мне помочь разобратся с этими настройками. обясните пожайлуста как правильно настроить деференциал по телеметрии, и что значают эти настройки и как влияют на поведение машины:
диференциал preload
диференциал decel
дифиренциал accel

и еще что это за 3d параметры подвески, на что они влияют и как работают

gat
Если я правильно понимаю, accel - работа диффера когда ты газуешь, decel - когда идешь без газа.