Камрад
|
Вообще не совсем понятно, что значит, что машины лучьше ловятся из заносов. Скоко смотрю наскар-это явление очень редкое даже в реале, иногда машины просто мгновенно срывает в занос, иногда очень медленно, но неотвратимо. Я даже иногда сам случайно попадал в аварии, ну просто аналог того, что я уже видел в реале, 1 в 1, на той же трассе в том же повороте в тот же момент и точно таким же способом.
На мой взгляд в Н2003 в том виде, в котором он сейчас имеется, имеет прежде всего следующие недостатки:
1) Потеря на внешнем радиусе, но это видно и критично только на суперах-в реале так же есть трассы с одной идеальной траекторией для наскара-Техас например
2) В случае мягкого разворота поперек движения в достаточно профилированном поворота (например в Шарлотте), практически нельзя, пуская колеса в букс, избежать касания стены, что в реале время от времени наблюдается
3) Иногда глюки с эирбоунами
Это наиболе видные для меня. Что касается влияния настроек-хз, но я и в Н2003 их влияние считаю неслабым
ЗЫ: еще непонятно, почему оверная машина медленнее нейтральной Ведь впринципе при правильном использовании она должна быть быстрее-по крайней мере на квале, в гонке еще возможны проблемы с неравномерным расходом, но зато там и разбалансировка машины из-за износа/расхода, не думаю, чтобы в течении всей гонки одним сетапом возможно было чувствовать машину одинакого сбалансированно
Изменено: LICH_klava, 17-01-2005 в 09:25
|