Камрад
|
Riskoff
Я извиняюсь, а где Вы там видели внутрикомандную борьбу?
Давайте пройдемся:
2000 год - да, есть внутрикомандная борьба. Но весь Ле Ман уже знает, что победят Ауди. Проколы, фиголы - не влияют. Победа. Гонку выигрывают Биела/Пирро/Кристенсен/Уивер (не стартовал).
2001 год - Машины с бортовыми номерами 1, 2 приходят в строгом порядке. За ними, махая хвостом бежит "веселый Бентли". (ИМХО, Бентли мог бы порвать обеих аудей - надо было просто ограничитель газа снять) Гонку выигрывают Биела/Пирро/Кристенсен.
2002 год - Прототипы Джоэста стартуют и приходят на финиш в одинаковом порядке, практически не меняя его во время гонки. №№1, 2, 3. Машины выкрашены в нац.цвета германии - №1 - красный, №2 - желтый, №3 - черный. Получается флажок Гонку выигрывают Биела/Пирро/Кристенсен.
2003 год - Бентли сует на рынок новый лимузин и поэтому - выигрывает Бентли! №№7 и 8. Опять же по порядку. О чудо! После 99летнего перерыва! А! О! Бентли возвращается на подиум! Ура! "И в воздух чепчики бросали" ((с) не помню) Гонку выигрывают Капелла/Кристенсен/Смит.
И где тут, мнять, внутрикомандная борьба?!
2004 - Побеждают три замаскированных Ауди. Почему замаскированных? Все просто! Частная конюшня Audi Sport Team Goh из японии. Типа частная. Экипаж? А ну-ка угадайте! Капелла/Кристенсен/Ара. Единственный японец в японской команде - Ара. Сейджи. Остальные - стоковые гонщики Фольксвагена. Потому и замаскированная. Второй результат - Дэвис/Герберт/Смит. Третий - Лехто/Вернер/Пирро. А экипаж с Биелой каким-то образом ухитрился продуть команде Анри Пескароло. Странно.
Ну не суть. Суть в том (ИМХО), что как таковой гонки нет. И единственная, пожалуй внутрикомандная борьба была в последнем заезде. Но победа Капеллы/Кристенсена/Ары тоже может быть подтасована (ИМХО опять). Мало того, что Ле Ман взяли, надо еще бельгийца Икса подвнуть. Пральна! Осталось побить Порше с его не то 17ю, не то 19ю победами. И все - Фольксваген/Ауди/Бентли/Сеат/что-то-там-еще станет самой надежной в мире машиной Мерседес давно не может выиграть леман. Аж с 1955 года после аварии. Только в 1989 году при живом С-классе под руководством Заубера. А заводские Мерсы высший пилотаж крутили над Сарте. Да и МакЛарен не едет в Ф1 - какой там леман? БМВ увлечен ГТ и Турингом, а также Ф1 и им не до прототипов и не до эндуро. А что еще в Германии? Даже в Европе? Да ничего. Выносливого - ничего. От пластиковых поделок Фиата, Альфы, Пежо и Рено совсем не веет надежностью. Хотя, хочу заметить, что Пескароло Спорт молодцы со своим Пежотом
С уважением
Костя
З.Ы. Ох нифига я нафлеймил...
|